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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)相(xiang)對運動(dong)速度(du)增減，并(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震器連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內(nei)，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

路尊大霸王簡介

哈飛(fei)路尊是哈飛(fei)汽車與意大利賓尼(ni)法(fa)瑞(rui)納(na)公(gong)司聯(lian)合開發的(de)一(yi)款新一(yi)代輕型商(shang)用車，其設(she)計(ji)理(li)念(nian)(nian)在于以轎車級設(she)計(ji)理(li)念(nian)(nian)滿足(zu)載人及運貨的(de)雙重需要。無(wu)論(lun)是從(cong)外型還(huan)是內部細節的(de)設(she)計(ji)，均體現(xian)出全新的(de)LCV設(she)計(ji)理(li)念(nian)(nian)。