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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器就是用(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)硬就會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統(tong)(tong)中采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車架（或車身）和(he)(he)車橋間震(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另(ling)一個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)(he)等因素不變時，阻尼力隨車架與(yu)車橋（或車輪）之(zhi)間的相對(dui)(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免承受(shou)過(guo)大的沖(chong)擊(ji)載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用的(de)是(shi)筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振(zhen)器的安裝方(fang)法如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)輛駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)撐點(dian)良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下來的(de)(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲(si)放在工具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需(xu)兩人配(pei)合(he)操作，避免(mian)更換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成已拆(chai)卸完成，開始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成，對比新(xin)舊無誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉向節總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部復原，仔細檢查(cha)油(you)管及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

哈飛民意一排半簡介

哈飛民(min)意是(shi)哈飛汽車(che)自主研發的一款(kuan)主力(li)微客車(che)型，外觀設計蘊(yun)涵了中國書法藝術(shu)的因素。多棱異形前照燈醒(xing)目、璀璨，整體造型豐滿，線條流暢(chang)，簡潔而富(fu)于(yu)韻(yun)律(lv)，在滿足功能的同時，給人(ren)以美的享受(shou)。民(min)意產品質(zhi)量(liang)連(lian)續兩年獲得J.D.Power第(di)一名。