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活塞環簡介

   發動(dong)機(ji)好(hao)比是(shi)(shi)汽車的(de)”心臟“，而活(huo)塞(sai)(sai)則可以理(li)解為(wei)是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)的(de)“中樞”，除(chu)了(le)身處惡(e)劣的(de)工(gong)(gong)作環境外，它還是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)中最忙碌的(de)一個，不斷的(de)進(jin)行著從下(xia)止點到上止點、從上止點到下(xia)止點的(de)往復運(yun)動(dong)，吸氣、壓縮、做工(gong)(gong)、排(pai)氣......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)內部(bu)為(wei)掏空設(she)計，更像(xiang)是(shi)(shi)一個帽子，兩端的(de)圓孔(kong)連接活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)連接連桿小頭，連桿大頭則與曲(qu)軸相連，將(jiang)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)往復運(yun)動(dong)轉化為(wei)曲(qu)軸的(de)圓周運(yun)動(dong)。
    每個活塞的(de)裙體(ti)處(chu)都有(you)(you)三(san)條皺紋，是為了安裝(zhuang)兩道(dao)氣環和(he)一道(dao)油環，且氣環在上(shang)。在裝(zhuang)配時，兩道(dao)氣環的(de)開口需要錯開，起到密封的(de)作用(yong)。油環的(de)作用(yong)主要是刮除飛濺到缸壁上(shang)的(de)多(duo)余潤(run)滑油，并將潤(run)滑油刮布均(jun)勻。目(mu)前廣泛(fan)應(ying)用(yong)的(de)活塞環材料主要有(you)(you)優質灰鑄鐵、球(qiu)墨鑄鐵、合(he)金鑄鐵等。

    此(ci)外，活塞(sai)環(huan)由于位(wei)置不同，它(ta)們采(cai)用的表面(mian)處理也(ye)有差別(bie)，其中(zhong)第一道(dao)活塞(sai)環(huan)外圓面(mian)通常進行鍍(du)鉻或噴(pen)鉬(mu)處理，主要(yao)是(shi)為(wei)了改善潤滑和提高活塞(sai)環(huan)的耐磨度。其他活塞(sai)環(huan)大都會采(cai)用鍍(du)錫或磷化(hua)處理，主要(yao)是(shi)為(wei)了改善耐磨性。


『由(you)于每缸(gang)內活(huo)塞(sai)的工(gong)作(zuo)環境(jing)略有(you)不(bu)同，使得(de)活(huo)塞(sai)的積碳程度有(you)差異』


『活(huo)塞(sai)頂(ding)部的(de)積碳』

    如(ru)果(guo)活(huo)塞環的(de)(de)(de)安裝不(bu)當或密封性不(bu)好，就(jiu)會導致缸壁上的(de)(de)(de)機油上竄至燃燒(shao)(shao)室與(yu)混合氣一起燃燒(shao)(shao)，引(yin)起燒(shao)(shao)機油現(xian)象(xiang)。若(ruo)活(huo)塞環與(yu)缸壁的(de)(de)(de)配合間隙過小或活(huo)塞環因積碳被卡(ka)死在(zai)環槽內等情(qing)況，活(huo)塞做上下的(de)(de)(de)往復運動(dong)時，很(hen)可能會將氣缸壁刮傷，長時間后(hou)會在(zai)氣缸壁上形成很(hen)深的(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就(jiu)是(shi)常說的(de)(de)(de)“拉缸”現(xian)象(xiang)。氣缸壁有了(le)溝(gou)紋(wen)，密封性不(bu)良，同樣會造成燒(shao)(shao)機油的(de)(de)(de)情(qing)況。因此(ci)應(ying)定(ding)期(qi)檢查活(huo)塞的(de)(de)(de)工作狀態，避免以上兩種情(qing)況的(de)(de)(de)發生，保證發動(dong)機的(de)(de)(de)運行狀況良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

海格輕客系列簡介

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