后門三(san)角窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)設計(ji)主要是(shi)從美學(xue)設計(ji)的(de)角度考慮,為(wei)了讓(rang)整車造型看起來更美觀和協調;汽車后面的(de)三(san)角窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)作用是(shi)可以增加駕駛員的(de)視(shi)野,還可以避免(mian)前擋風玻璃傾斜,以及A柱帶(dai)來的(de)視(shi)線盲區,提高了行(xing)車安全,同(tong)時也增加了車內(nei)的(de)透光性,而且三(san)角窗(chuang)(chuang)(chuang)這(zhe)個設計(ji)能(neng)夠(gou)讓(rang)車窗(chuang)(chuang)(chuang)和玻璃升降(jiang)器(qi)平行(xing),同(tong)時降(jiang)低玻璃升降(jiang)帶(dai)來的(de)震動,既保證了車窗(chuang)(chuang)(chuang)升降(jiang)過程中的(de)平穩運行(xing),又起到防(fang)爆減震的(de)效果,還可以降(jiang)低玻璃摩擦帶(dai)來的(de)噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型,一款典型的家用車。它用料較為考究,做工較為精細,技術也較為成熟,價格合理,.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說,海馬3確有著不錯的誘惑力。
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