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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)(dong)機好比(bi)是(shi)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)”心臟“，而活塞(sai)則(ze)可(ke)以理解為(wei)(wei)(wei)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡劣(lie)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作環境外，它還是(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機中(zhong)最忙碌的(de)(de)(de)(de)一個，不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)進行著從下(xia)止點到上止點、從上止點到下(xia)止點的(de)(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)(dong)，吸氣、壓縮、做工(gong)、排氣......活塞(sai)的(de)(de)(de)(de)內部為(wei)(wei)(wei)掏空設計，更像(xiang)是(shi)一個帽(mao)子，兩(liang)端的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接活塞(sai)銷(xiao)，活塞(sai)銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則(ze)與曲軸(zhou)相(xiang)連(lian)，將活塞(sai)的(de)(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)(dong)轉化為(wei)(wei)(wei)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)周運動(dong)(dong)(dong)。
    每個(ge)活塞(sai)的(de)裙體處都有(you)三條皺紋，是(shi)為(wei)了安裝兩(liang)道(dao)氣(qi)環和一道(dao)油環，且氣(qi)環在上(shang)。在裝配(pei)時，兩(liang)道(dao)氣(qi)環的(de)開口需要錯開，起到(dao)密封的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。油環的(de)作(zuo)用(yong)(yong)主要是(shi)刮(gua)除飛濺到(dao)缸壁上(shang)的(de)多余潤(run)滑(hua)油，并將潤(run)滑(hua)油刮(gua)布均勻(yun)。目(mu)前廣泛應用(yong)(yong)的(de)活塞(sai)環材料主要有(you)優(you)質灰鑄鐵(tie)(tie)、球(qiu)墨鑄鐵(tie)(tie)、合(he)金鑄鐵(tie)(tie)等。

    此外，活(huo)塞(sai)環(huan)由(you)于位(wei)置不同，它們采(cai)用(yong)的(de)(de)表面處(chu)理(li)也有差別(bie)，其中(zhong)第一道活(huo)塞(sai)環(huan)外圓面通(tong)常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處(chu)理(li)，主要(yao)是為(wei)了改善潤(run)滑和提高活(huo)塞(sai)環(huan)的(de)(de)耐磨度。其他活(huo)塞(sai)環(huan)大都會采(cai)用(yong)鍍錫或(huo)磷化處(chu)理(li)，主要(yao)是為(wei)了改善耐磨性(xing)。


『由(you)于(yu)每(mei)缸內活塞的工作環境略有(you)不同，使得活塞的積碳程度有(you)差異』


『活(huo)塞頂(ding)部的積碳』

    如果活(huo)塞環(huan)(huan)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)不當或密(mi)封性不好(hao)，就(jiu)會(hui)(hui)導致缸(gang)(gang)壁(bi)上(shang)的(de)(de)(de)機油(you)(you)上(shang)竄至燃(ran)燒(shao)(shao)室與混合(he)氣(qi)一起燃(ran)燒(shao)(shao)，引起燒(shao)(shao)機油(you)(you)現象(xiang)。若活(huo)塞環(huan)(huan)與缸(gang)(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)配合(he)間隙過小或活(huo)塞環(huan)(huan)因積碳被(bei)卡死在環(huan)(huan)槽內等情況(kuang)，活(huo)塞做上(shang)下的(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)時(shi)，很(hen)可(ke)能會(hui)(hui)將(jiang)氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)刮傷，長時(shi)間后(hou)會(hui)(hui)在氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)上(shang)形成很(hen)深的(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就(jiu)是常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)”現象(xiang)。氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)有了溝(gou)紋(wen)，密(mi)封性不良，同樣(yang)會(hui)(hui)造成燒(shao)(shao)機油(you)(you)的(de)(de)(de)情況(kuang)。因此應(ying)定期檢查活(huo)塞的(de)(de)(de)工作(zuo)狀態，避免以上(shang)兩種情況(kuang)的(de)(de)(de)發生，保證(zheng)發動(dong)機的(de)(de)(de)運(yun)行狀況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

海馬S7簡介

海馬(ma)(ma)汽車(che)從(cong)2012年(nian)開始對旗下車(che)型采(cai)用(yong)(yong)新的(de)命名(ming)規則，轎(jiao)車(che)以M開頭(tou)，SUV以S開頭(tou)。海馬(ma)(ma)S7于今年(nian)4月的(de)上(shang)海車(che)展首發，定(ding)位(wei)于緊湊型城市SUV。外觀方(fang)面，從(cong)曝光的(de)諜(die)照(zhao)來看，海馬(ma)(ma)S7諜(die)照(zhao)采(cai)用(yong)(yong)了全新的(de)前格(ge)柵(zha)設計，霧燈(deng)周圍(wei)的(de)輪廓也有(you)所變(bian)化，配合少(shao)量(liang)的(de)鍍鉻裝飾(shi)，使前臉看上(shang)去更加富有(you)層(ceng)次感。