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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到(dao)大氣中(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截(jie)面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速(su)度過大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均(jun)能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有(you)采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻(zu)力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

丘比特簡介

丘比特是(shi)一款設計精良，外型時尚、美(mei)觀，高性價比的A0級汽車、外形有(you)著MINI的體型、車身外表(biao)有(you)著完美(mei)的弧(hu)線、內(nei)飾不(bu)叫時尚、看上去給人(ren)一種可(ke)愛(ai)的感覺(jue)