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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾(lv)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常(chang)工作(zuo)。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液便反(fan)復地從一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液分子間的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之(zhi)間的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減震器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大(da)，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大液流(liu)量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器的安(an)裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)(tai)平穩的放在(zai)地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆卸后(hou)整理(li)好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆卸油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆下(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操作，避免更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢(jian)查(cha)油管及(ji)(ji)其他線路(lu)(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

海馬王子簡介

由于海(hai)(hai)馬鄭(zheng)州基(ji)地(di)是定位為(wei)實施“兩微”（微客、微轎）的(de)生(sheng)產基(ji)地(di)，所以(yi)海(hai)(hai)馬王子也將懸掛海(hai)(hai)馬鄭(zheng)州的(de)車標(biao)，并(bing)將區別(bie)于海(hai)(hai)馬海(hai)(hai)口基(ji)地(di)獨立(li)運作和經營。