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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面(mian)和等因素不變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)(guo)大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免承受過(guo)(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒(tong)式減震器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起(qi)減震作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式減震器，還有采用(yong)新式減震器，它包括充氣(qi)式減震器和阻(zu)力可(ke)調式減震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛(shi)入工位，正確(que)停放。將舉(ju)升機支撐座伸(shen)入車(che)輛底部，確(que)保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點(dian)良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在(zai)工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢(jian)查油管及其他(ta)線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

福仕達新鴻達簡介

福仕達新鴻達(null)是海馬汽車(che)的國(guo)產車(che)廠海馬鄭州于年推(tui)出的一款(kuan)微面(mian),最新年款(kuan)為(wei)2012,曾(ceng)用名稱:海馬(ma)微面,海馬(ma)面(mian)包(bao)車(che),福(fu)仕(shi)達(da)面(mian)包(bao)車(che),新鴻達(da)微面,別(bie)名:奧路卡(ka)