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散(san)(san)熱電機一種新型的(de)(de)散(san)(san)熱設(she)備。主要包括(kuo)一個用(yong)(yong)以產生(sheng)磁場的(de)(de)電磁鐵繞組(zu)(zu)或分布的(de)(de)定(ding)子(zi)(zi)繞組(zu)(zu)和一個旋(xuan)(xuan)轉電樞或轉子(zi)(zi)和其它附件組(zu)(zu)成。在(zai)定(ding)子(zi)(zi)繞組(zu)(zu)旋(xuan)(xuan)轉磁場的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)下，其在(zai)電樞鼠(shu)籠式鋁框(kuang)中有電流通(tong)過并(bing)受磁場的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)而使其轉動，起(qi)到散(san)(san)熱作(zuo)用(yong)(yong)。
為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
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