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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四個車輪需(xu)要(yao)根據對(dui)角順序把螺母擰(ning)松(song)，不需(xu)要(yao)全部擰(ning)下來。

2、然(ran)后使(shi)用舉(ju)升機把車(che)輛抬(tai)起來(lai)，之后再用套筒，根據對角順序把車(che)輪(lun)螺母完全擰下(xia)來(lai)，并且把車(che)輪(lun)取(qu)下(xia)來(lai)。

3、根據不(bu)同(tong)的(de)車型，有些可能需要把制動分(fen)泵拆下(xia)來，然后(hou)才(cai)能拆減震器。之后(hou)再去(qu)把支(zhi)(zhi)臂(bei)(bei)固(gu)定螺栓拆下(xia)來，接下(xia)來把彈簧(huang)支(zhi)(zhi)桿臂(bei)(bei)上面(mian)的(de)固(gu)定螺母擰開。

4、使用(yong)卡(ka)鉗千(qian)斤(jin)(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂固(gu)定(ding)好，打開(kai)(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)的(de)(de)固(gu)定(ding)螺母(mu)擰開(kai)(kai)。再(zai)去(qu)轉動千(qian)斤(jin)(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂往(wang)上(shang)面(mian)抬，一直到(dao)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)下(xia)端和前橋兩(liang)者之間固(gu)定(ding)的(de)(de)地方分離，之后再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai)，等到(dao)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全(quan)釋放出來之后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)固(gu)定(ding)螺母(mu)徹底(di)松開(kai)(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下(xia)來。

5、當減(jian)震器取下來后，再(zai)(zai)去把減(jian)震彈(dan)簧拆裝器把彈(dan)簧固定好(hao)，最(zui)后再(zai)(zai)去拆卸已(yi)經(jing)損壞(huai)的減(jian)震器部件和橡膠護罩，更(geng)換(huan)完成后再(zai)(zai)去按(an)照(zhao)之前(qian)拆卸的步(bu)驟安裝回去即可。

黑豹轎卡簡介

山東黑(hei)豹(bao)集團是原國家機械局定點生產農用(yong)運輸車的骨(gu)干(gan)企業。主營“黑(hei)豹”牌(pai)四輪農用(yong)運輸車、微型汽(qi)車、輕型汽(qi)車(che)、轎卡車(che)、電動車(che)、草坪割(ge)草機、發動機