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后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)主要是從美學設計(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度考慮(lv),為了(le)讓(rang)整(zheng)車(che)(che)造型看起(qi)來更美觀(guan)和協(xie)調;汽車(che)(che)后(hou)面的(de)(de)(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是可以增加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)視野，還可以避免前擋風(feng)玻(bo)璃(li)傾斜，以及A柱帶來的(de)(de)(de)(de)視線盲區(qu)，提高了(le)行(xing)車(che)(che)安全，同(tong)(tong)時也(ye)增加了(le)車(che)(che)內的(de)(de)(de)(de)透光性(xing)，而且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)這(zhe)個設計(ji)能夠讓(rang)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)升降器平(ping)行(xing)，同(tong)(tong)時降低(di)玻(bo)璃(li)升降帶來的(de)(de)(de)(de)震動，既保證(zheng)了(le)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)升降過程中的(de)(de)(de)(de)平(ping)穩(wen)運行(xing)，又起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)(de)效果，還可以降低(di)玻(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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