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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的活(huo)塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經(jing)過(guo)不(bu)同(tong)的孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減震的任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減震器連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力(li)較小，以(yi)便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保(bao)持在一(yi)定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將舉升機支撐座伸入(ru)車輛(liang)(liang)底(di)部，確保支撐座和車輛(liang)(liang)車身支撐點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)(fang)在地(di)上，外(wai)側朝上，將輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具車上；
2、逐步拆卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)(luo)絲拆卸后(hou)整理好(hao)放在工(gong)具車上（注意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆卸油管(guan)和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意(yi)(yi)(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并(bing)拿出。（注意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避免更換相關部(bu)件(jian)損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后方能安裝。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安裝在轉向節總成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一同裝配(pei)(pei)回車(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)(guan)、拉桿球頭恢復原位。將自(zi)動系(xi)統全(quan)部復原，仔(zi)細(xi)(xi)檢查油(you)管(guan)(guan)及其(qi)他線路(lu)有無(wu)(wu)干涉(she)。將車(che)胎裝配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)(pei)回原車(che)。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝完(wan)畢，進行路(lu)試

途騰T2簡介

首先，在外觀上，途騰(teng)一改傳統皮(pi)卡中規中矩的(de)設(she)計，引進先進的(de)設(she)計理念，融入眾多細節設(she)置，車(che)輛(liang)整體彰顯霸(ba)氣大方、沉(chen)穩(wen)時尚的(de)氣質；在內飾(shi)配置上也讓用戶體驗和中級轎車(che)同樣的(de)駕乘(cheng)感受。