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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的油(you)液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不同的孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等因素不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器(qi)阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)(qiao)間的相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大時，要(yao)求減(jian)震器能(neng)自動加大液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保(bao)持在一定(ding)限度(du)之內，以避免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震器，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減震器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減震器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震器和阻(zu)力(li)可調(diao)式(shi)(shi)減震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位(wei)，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)(jiang)(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點(dian)良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和(he)ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免(mian)更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得(de)調試雨(yu)(yu)刷(shua)器）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

寶利格簡介

寶(bao)(bao)利(li)(li)格(ge)(ge)(ge)的(de)(de)命名源自(zi)意大利(li)(li)一個盛(sheng)產(chan)葡(pu)萄(tao)酒的(de)(de)小鎮。這個世界十大神(shen)秘小鎮，歷史悠久，古典、奢華的(de)(de)巴(ba)(ba)洛(luo)克建筑風格(ge)(ge)(ge)隨處可見。與其同名的(de)(de)華泰(tai)寶(bao)(bao)利(li)(li)格(ge)(ge)(ge)所蘊含(han)的(de)(de)巴(ba)(ba)洛(luo)克設(she)計之風豈(qi)止是(shi)(shi)養眼，更令人仿(fang)佛置身(shen)(shen)于(yu)富麗堂皇、氣(qi)勢宏(hong)大且富于(yu)動感(gan)的(de)(de)藝術境界。雖然(ran)華泰(tai)家族式(shi)U盾前(qian)臉造型有(you)意無意地在提醒著人們(men)它的(de)(de)國產(chan)品牌身(shen)(shen)份，但(dan)其寬大的(de)(de)金屬(shu)鍍(du)鉻格(ge)(ge)(ge)柵、流暢而(er)動感(gan)四溢的(de)(de)車身(shen)(shen)線(xian)條、中(zhong)高端(duan)車型比(bi)較(jiao)常見的(de)(de)雙瞳式(shi)疝氣(qi)大燈、LED日間行車燈和前(qian)霧燈，特別是(shi)(shi)歐(ou)式(shi)拱頂(ding)發(fa)動機艙(cang)蓋的(de)(de)設(she)計，歐(ou)式(shi)豪(hao)車的(de)(de)高貴氣(qi)質(zhi)一覽無遺。