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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)機好比是(shi)(shi)汽車的(de)”心臟“，而活(huo)塞(sai)則可以(yi)理(li)解為是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機的(de)“中(zhong)樞(shu)”，除了(le)身處惡劣(lie)的(de)工作環境外，它(ta)還是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機中(zhong)最忙碌的(de)一(yi)個(ge)，不(bu)斷的(de)進行(xing)著從下止(zhi)(zhi)點(dian)到上止(zhi)(zhi)點(dian)、從上止(zhi)(zhi)點(dian)到下止(zhi)(zhi)點(dian)的(de)往(wang)復運動(dong)，吸氣、壓縮、做(zuo)工、排氣......活(huo)塞(sai)的(de)內部為掏空(kong)設計(ji)，更像(xiang)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)帽子(zi)，兩端的(de)圓孔(kong)連(lian)接活(huo)塞(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則與曲軸(zhou)(zhou)相連(lian)，將活(huo)塞(sai)的(de)往(wang)復運動(dong)轉化為曲軸(zhou)(zhou)的(de)圓周運動(dong)。
    每個活塞(sai)的裙體處都有三(san)條皺紋(wen)，是(shi)為了安裝兩(liang)道氣(qi)環(huan)(huan)和一道油(you)環(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)在上(shang)。在裝配時，兩(liang)道氣(qi)環(huan)(huan)的開口(kou)需要錯開，起到密封(feng)的作用(yong)。油(you)環(huan)(huan)的作用(yong)主(zhu)要是(shi)刮除飛濺到缸壁上(shang)的多余潤(run)滑油(you)，并(bing)將潤(run)滑油(you)刮布均勻。目前廣泛應用(yong)的活塞(sai)環(huan)(huan)材(cai)料主(zhu)要有優質(zhi)灰鑄(zhu)鐵(tie)(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)(tie)、合金(jin)鑄(zhu)鐵(tie)(tie)等(deng)。

    此外(wai)，活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)由于(yu)位(wei)置不同，它們采(cai)用(yong)(yong)的表面(mian)處(chu)(chu)理也有(you)差別(bie)，其中第一道(dao)活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)外(wai)圓面(mian)通常(chang)進行鍍鉻或噴鉬處(chu)(chu)理，主(zhu)要是(shi)(shi)為了改(gai)善潤滑和提高活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的耐磨(mo)度。其他活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)大都會采(cai)用(yong)(yong)鍍錫或磷(lin)化處(chu)(chu)理，主(zhu)要是(shi)(shi)為了改(gai)善耐磨(mo)性(xing)。


『由(you)于每缸(gang)內活塞的(de)工作(zuo)環(huan)境略有(you)(you)不同，使得活塞的(de)積碳程(cheng)度有(you)(you)差(cha)異』


『活(huo)塞頂(ding)部的積碳』

    如(ru)果(guo)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)(de)安裝不當或密封性不好，就會導致(zhi)缸壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)機油(you)上(shang)(shang)竄(cuan)至(zhi)燃(ran)燒(shao)室(shi)與混合氣(qi)一起燃(ran)燒(shao)，引(yin)起燒(shao)機油(you)現象(xiang)。若(ruo)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)(de)配合間(jian)隙過小或活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)因積碳(tan)被卡(ka)死在(zai)環(huan)槽內(nei)等(deng)情況，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)做上(shang)(shang)下的(de)(de)(de)往復運動時，很可能會將氣(qi)缸壁(bi)刮傷，長時間(jian)后會在(zai)氣(qi)缸壁(bi)上(shang)(shang)形成很深的(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就是常說的(de)(de)(de)“拉缸”現象(xiang)。氣(qi)缸壁(bi)有了(le)溝(gou)紋(wen)，密封性不良，同樣會造(zao)成燒(shao)機油(you)的(de)(de)(de)情況。因此應定期檢查(cha)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)(shang)兩種情況的(de)(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動機的(de)(de)(de)運行(xing)狀況良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

路盛E70簡介

華(hua)泰(tai)路(lu)盛(sheng)E70外(wai)觀設計上依然延續了(le)其家族式風格，采用(yong)了(le)鍍鉻(ge)網狀(zhuang)前格柵，類似平行(xing)四邊形的前大燈采用(yong)了(le)熏黑設計，更加突出運動感。搭(da)(da)載輪胎尺寸動力方(fang)面，華(hua)泰(tai)路(lu)盛(sheng)將搭(da)(da)載來自(zi)三菱的汽(qi)油發(fa)動機