狼群影院

進氣壓力傳感器簡介

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1－1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。

發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負的？這個問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準”的感覺。
D型噴射系統中檢測的是節氣門后方的進氣歧管內的絕對壓力。節氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力，因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念，其實這種理解是錯誤的。在大氣壓力不變的條件下（標準大氣壓力為101.3kPa)，歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。即歧管內的絕對壓力越高，說明歧管內的真空度越低，歧管內絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關系后，進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。

進氣壓力傳感器的安裝位置

1、進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

2、壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

3、不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

4、不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部。

5、壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

6、進氣壓力溫度傳感器應離節氣門體盡量遠。

特拉卡簡介

華泰特(te)(te)拉(la)卡(ka)——那強健(jian)奔(ben)放(fang)、墩實動(dong)感的(de)(de)身(shen)影就(jiu)是(shi)開(kai)創全新生活的(de)(de)自信來源。特(te)(te)拉(la)卡(ka)在(zai)(zai)坎坷(ke)的(de)(de)征(zheng)途中無(wu)畏前(qian)行，道(dao)路(lu)終(zhong)結的(de)(de)地方是(shi)真正的(de)(de)開(kai)始。特(te)(te)拉(la)卡(ka)眾望所歸。優(you)雅的(de)(de)商(shang)務(wu)氣(qi)質，與(yu)側(ce)圍流(liu)線相吻合的(de)(de)外(wai)飾(shi)件，式(shi)樣流(liu)行的(de)(de)車(che)(che)燈點綴其間，與(yu)高強度的(de)(de)底盤一(yi)(yi)起向(xiang)人們(men)宣布其超凡品質。特(te)(te)拉(la)卡(ka)是(shi)一(yi)(yi)款(kuan)在(zai)(zai)任何困難條件下都值得信賴的(de)(de)忠實同(tong)伴。無(wu)論是(shi)馳騁(cheng)在(zai)(zai)平順(shun)開(kai)闊(kuo)的(de)(de)城市馬路(lu)上，還是(shi)駕御在(zai)(zai)崎嶇顛簸的(de)(de)山間野林，特(te)(te)拉(la)卡(ka)都掌控自如。特(te)(te)拉(la)卡(ka)是(shi)華泰汽(qi)車(che)(che)集團至今為止所生產的(de)(de)SUV中駕乘最為舒適，動(dong)力性(xing)能最為強勁的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)優(you)秀車(che)(che)型(xing)。