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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往(wang)復(fu)運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分(fen)子(zi)間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞。因而(er)要調節彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸(shen)張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

華陽客車簡介

華陽成立于1997年4月(yue)，是(shi)中國(guo)汽車品牌，主要生產轎車和商務車。