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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢(fei)氣(qi)再(zai)次(ci)導入燃燒(shao)室(shi)內(nei)燃燒(shao)，這(zhe)樣可以(yi)降低(di)尾氣(qi)中氮氧化物的含(han)量(liang)，這(zhe)樣可以(yi)保護(hu)環境，并且(qie)降低(di)燃燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那(nei)將會降低爆震產生的幾率，這樣可(ke)以(yi)保護發動機。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是(shi)很簡單的(de)(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣歧管(guan)連接(jie)，通過(guo)改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢氣再循環(huan)的(de)(de)量。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車子可能會出(chu)(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)象(xiang)。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性會下降，這樣egr閥(fa)在工作(zuo)(zuo)時就會出(chu)(chu)現(xian)異常，這個部件出(chu)(chu)現(xian)異常后，會影響發動機正常工作(zuo)(zuo)。

如果egr閥壞(huai)了，車(che)友們只需要更換就可以了，這(zhe)個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動機(ji)(ji)本(ben)身(shen)很少(shao)會出現故障(zhang)(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動機(ji)(ji)故障(zhang)(zhang)都(dou)是由于發(fa)動機(ji)(ji)周(zhou)圍(wei)的(de)部(bu)件或電子(zi)系統引起(qi)的(de)。

如(ru)果發(fa)動機周圍一些傳感器出現了(le)故障，那可能(neng)會(hui)導致發(fa)動機無法正常工作。

吉利豪情簡介

吉(ji)利將正式對外推出全(quan)新(xin)的(de)(de)7座(zuo)SUV，同時(shi)定名(ming)為“吉(ji)利豪(hao)情(qing)”，并公布了該車詳細(xi)的(de)(de)參數(shu)配置。吉(ji)利全(quan)新(xin)7座(zuo)SUV豪(hao)情(qing)將于2014年(nian)10月(yue)正式上(shang)市，新(xin)車預(yu)計售價區間為12-15萬元(yuan)。吉(ji)利豪(hao)情(qing)延續了帝豪(hao)GX9的(de)(de)外觀設計，并在具(ju)體的(de)(de)尺寸(cun)上(shang)進行了調整，以及采用了全(quan)新(xin)的(de)(de)內飾和2+3+2的(de)(de)座(zuo)椅布局。