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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中與彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從一個腔經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液分子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣(qi)中。在油(you)(you)液通道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度增減，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以(yi)便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能(neng)自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震器，且(qie)在壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震器，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)震器，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

指南者(進口)簡介

中期改款(kuan)是(shi)(shi)車(che)廠為了(le)緊跟(gen)潮流，縮小與后來者的(de)(de)差(cha)距而進(jin)行的(de)(de)一(yi)些(xie)改動，因此常常會顯得有些(xie)生硬，欠(qian)缺協調(diao)感(gan)。但是(shi)(shi)新(xin)款(kuan)指(zhi)南者絕對是(shi)(shi)中期改款(kuan)的(de)(de)成功案例(li)，這款(kuan)推出的(de)(de)緊湊型(xing)SUV與三菱(ling)歐藍德(de)共(gong)享平臺，前臉的(de)(de)造型(xing)雖然擁(yong)有吉普(pu)一(yi)貫的(de)(de)粗獷，但缺乏動感(gan)、生氣和(he)自信。吉普(pu)借(jie)中期改款(kuan)之機，為指(zhi)南者注入了(le)大量新(xin)一(yi)代大切諾基的(de)(de)設計元素，新(xin)車(che)頓時擁(yong)有了(le)大氣和(he)時尚。