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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和(he)(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性元件和(he)(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定(ding)限度(du)之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中均(jun)能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在工具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的(de)螺絲(si)，剎(cha)車油(you)管螺絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具(ju)(ju)車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度(du)傳感(gan)器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統全部復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)其他線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

自由人(進口)簡介

吉普自由人是吉普家族(zu)中最適合在城市(shi)中駕(jia)駛的(de)品牌。自由人從頭到(dao)尾(wei)經過了(le)(le)全新的(de)設(she)計(ji)，擁(yong)有經典的(de)吉普車(che)(che)的(de)外觀風格，并(bing)采(cai)用了(le)(le)功(gong)能性(xing)的(de)車(che)(che)廂內部裝飾。