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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量(liang)轉化(hua)為油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中。在油液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震器，且(qie)在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減震器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震器，它包括充氣式(shi)(shi)減震器和阻力可調式(shi)(shi)減震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入(ru)工位，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接(jie)(jie)觸。取(qu)下(xia)接(jie)(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪胎平穩的放(fang)(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好放(fang)在工具車(che)上（注意(yi)(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺帽取(qu)(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)(yi)(yi)(yi)：用專用工具取(qu)(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)(qi)（注意(yi)(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓(shuan)，將減震器(qi)(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免(mian)更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿(gan)球頭恢復(fu)(fu)原位(wei)。將自動(dong)系統全部復(fu)(fu)原，仔細檢(jian)查油管(guan)(guan)及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨刷器）安(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

江淮寶斯通簡介

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