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后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設計主要是從美(mei)學設計的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)考(kao)慮,為(wei)了(le)讓整車造型看起來(lai)更美(mei)觀和協(xie)調;汽車后(hou)面的(de)(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)增(zeng)加(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視野(ye)，還(huan)可(ke)以(yi)避免前擋風玻璃傾斜，以(yi)及A柱帶來(lai)的(de)(de)(de)視線(xian)盲區，提高(gao)了(le)行車安全，同時也增(zeng)加(jia)了(le)車內的(de)(de)(de)透光性，而且(qie)三角(jiao)窗(chuang)這個設計能(neng)夠(gou)讓車窗(chuang)和玻璃升(sheng)(sheng)降器平行，同時降低玻璃升(sheng)(sheng)降帶來(lai)的(de)(de)(de)震動，既保證(zheng)了(le)車窗(chuang)升(sheng)(sheng)降過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)平穩運行，又起到(dao)防爆(bao)減震的(de)(de)(de)效果，還(huan)可(ke)以(yi)降低玻璃摩擦帶來(lai)的(de)(de)(de)噪音。
.后(hou)三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
江淮(huai)瑞(rui)風(feng)是由(you)江淮(huai)汽車集團推出的(de)(de)一款在技術(shu)和(he)產品上(shang)都與韓國現代保持同(tong)步的(de)(de)商務和(he)公務用車。其推出三款非常具(ju)有沖擊力的(de)(de)車型(xing)組(zu)合：其中(zhong)包括向高端MPV延伸(shen)的(de)(de)瑞(rui)風(feng)系列的(de)(de)旗艦性(xing)新(xin)(xin)產品瑞(rui)風(feng)祥(xiang)和(he)；帶來公商務用車實用可靠(kao)新(xin)(xin)境(jing)界(jie)的(de)(de)瑞(rui)風(feng)彩色之旅；推動輕客市場革命性(xing)升(sheng)級(ji)的(de)(de)瑞(rui)風(feng)穿梭系列。
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