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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面的(de)沖擊。在經(jing)過不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此(ci)較重的(de)車一般采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)沖擊力(li)而扭動的(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)(shi)當(dang)車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接(jie)件(jian)(jian)(jian)損(sun)壞。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度(du)過(guo)大時，要求(qiu)減震(zhen)器(qi)能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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