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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣再次導(dao)入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣(yang)(yang)可(ke)以(yi)(yi)降低(di)尾氣中(zhong)氮氧化物(wu)的(de)含量，這樣(yang)(yang)可(ke)以(yi)(yi)保護環(huan)境，并且降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如果(guo)燃燒室(shi)溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生(sheng)的(de)幾率，這樣可以保護發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結構是(shi)很簡單(dan)的(de)，這(zhe)個閥(fa)與進氣歧(qi)管連(lian)接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會(hui)出(chu)現尾氣排(pai)放超標，動力下降(jiang)的(de)現象。egr閥(fa)的(de)彈(dan)(dan)簧長時間使用彈(dan)(dan)性會(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥(fa)在工作時就會(hui)出(chu)現異常，這(zhe)個部件出(chu)現異常后，會(hui)影響(xiang)發(fa)動機(ji)正常工作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車友們只(zhi)需要(yao)更(geng)換就可以了，這個(ge)部件的價格(ge)也不是(shi)很貴(gui)。

隨著(zhu)汽(qi)車(che)制造工藝的進步(bu)，汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機本(ben)身很少會出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)都是(shi)由(you)于(yu)發(fa)動(dong)機周圍的部(bu)件或電子系統引起的。

如果發(fa)動(dong)機周圍(wei)一些傳感器出現(xian)了(le)故障，那可能(neng)會導致發(fa)動(dong)機無法正常工作。

凱銳簡介

做到了整車系(xi)統(tong)的(de)完(wan)美匹配，不(bu)僅提(ti)(ti)高了產(chan)品的(de)耐用性(xing)與(yu)穩定性(xing)，也極大降低了各系(xi)統(tong)之間因不(bu)匹配導(dao)致的(de)能量損失，提(ti)(ti)高了客戶的(de)經(jing)濟效率(lv)不(bu)僅降低了使用成本和維(wei)護成本，也提(ti)(ti)高了檔次與(yu)地(di)位。