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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上(shang)下(xia)跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的油液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間的摩擦和油液(ye)分子間的內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)通道截(jie)面和等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并與(yu)油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度(du)過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將車輛駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放。將舉(ju)升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛車身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成已拆卸完成，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

第三代閣瑞斯簡介

第三代可(ke)以說是(shi)自(zi)主品牌中最高級(ji)別(bie)的，所以在內飾(shi)方面，也(ye)是(shi)相(xiang)當有(you)(you)看頭(tou)的，它采用(yong)進(jin)口(kou)真皮(pi)包覆(fu)的豪(hao)華座(zuo)椅(yi)(yi)，寬大厚(hou)實(shi)(shi)、乘坐舒(shu)坦(tan)，并可(ke)輕松地對座(zuo)椅(yi)(yi)布(bu)局(ju)進(jin)行調(diao)整，在滿(man)足移(yi)動商(shang)務(wu)辦公、大件行李搬運需(xu)求的同(tong)時(shi)，更可(ke)快速變換為豪(hao)華舒(shu)適的“軟臥”包廂(xiang)。而(er)配(pei)合(he)高品質的DVD影音娛(yu)樂系統(tong)及寬大通透式的前后雙天窗等配(pei)置，乘坐感更佳。同(tong)時(shi)作為一(yi)款商(shang)務(wu)車，空間(jian)夠(gou)不(bu)夠(gou)，舒(shu)不(bu)舒(shu)適也(ye)是(shi)十分重要的，而(er)這一(yi)點，這要你親(qin)自(zi)體驗一(yi)下，就可(ke)以得到(dao)滿(man)意的答案。共有(you)(you)四排(pai)每一(yi)排(pai)的乘客都(dou)有(you)(you)足夠(gou)的伸腿(tui)空間(jian)，與那些家庭(ting)型的相(xiang)比，簡直有(you)(you)天壤之別(bie)，不(bu)僅如(ru)此，后排(pai)乘客還擁有(you)(you)獨立實(shi)(shi)用(yong)的空調(diao)控制面板，為了實(shi)(shi)現多功能，車內后兩排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)可(ke)以事項多方向調(diao)整，方便實(shi)(shi)用(yong)！