汽車空(kong)調(diao)系統(tong)有(you)兩個主(zhu)要的空(kong)調(diao)管(guan),一根(gen)是(shi)從蒸發器(qi)(qi)到(dao)壓(ya)(ya)縮機的低壓(ya)(ya)管(guan),另外一根(gen)是(shi)從冷凝器(qi)(qi)到(dao)蒸發器(qi)(qi)的高(gao)壓(ya)(ya)管(guan)。包裹(guo)這兩根(gen)空(kong)調(diao)管(guan)可以提高(gao)空(kong)調(diao)系統(tong)的制冷性能嗎?答(da)案是(shi)肯定的,但是(shi)包裹(guo)的方法和位置(zhi)是(shi)很(hen)有(you)講(jiang)究。如果包裹(guo)不當(dang),可能會起到(dao)相反的效果。
汽(qi)(qi)車(che)空調原理:壓(ya)縮機(ji)往往是安裝在發(fa)動(dong)機(ji)上,并用皮帶驅動(dong)(也(ye)有(you)直接驅動(dong)的(de)(de)(de)),冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)安裝在汽(qi)(qi)車(che)散熱器(qi)的(de)(de)(de)前方(fang),而(er)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)在車(che)里面,工(gong)作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)出來的(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經壓(ya)縮機(ji)變(bian)(bian)(bian)成高壓(ya)高溫(wen)氣(qi)(qi)體,經過(guo)冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)散熱管降溫(wen)冷(leng)(leng)(leng)卻變(bian)(bian)(bian)成高壓(ya)低(di)(di)溫(wen)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)體,再(zai)經過(guo)貯液(ye)(ye)干燥器(qi)除濕與(yu)緩(huan)沖,然后(hou)以較穩定的(de)(de)(de)壓(ya)力和流(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)向(xiang)膨脹閥(fa),經節流(liu)(liu)和降壓(ya)最(zui)后(hou)流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)一遇低(di)(di)壓(ya)環境即(ji)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa),吸收(shou)大(da)量(liang)熱能。車(che)廂內的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi),車(che)廂內溫(wen)度(du)也(ye)就因此(ci)降低(di)(di)。液(ye)(ye)態致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)后(hou)再(zai)次變(bian)(bian)(bian)成低(di)(di)壓(ya)氣(qi)(qi)體,又(you)重新被吸入(ru)壓(ya)縮機(ji)進行(xing)下(xia)一次的(de)(de)(de)循環工(gong)作。在整個系(xi)(xi)統中(zhong),膨脹閥(fa)是控制致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)(de)機(ji)關,致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)太(tai)多(duo)就不(bu)易蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)而(er)太(tai)少(shao)冷(leng)(leng)(leng)氣(qi)(qi)又(you)會不(bu)夠,因此(ci)膨脹閥(fa)是調節中(zhong)樞。而(er)壓(ya)縮機(ji)是系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)心臟(zang),系(xi)(xi)統循環的(de)(de)(de)動(dong)力源泉(quan)。
金杯海(hai)獅作為國(guo)(guo)內唯一采用豐田技術(shu)、模具(ju)和豐田管理方(fang)式生產(chan)的海(hai)獅系列產(chan)品,已經擁有70多個品種,價格(ge)從(cong)7萬元到22萬元不(bu)等,可以滿足(zu)不(bu)同(tong)層次的消費(fei)需求,產(chan)銷量連續5年(nian)居于全(quan)國(guo)(guo)輕型(xing)客車市場(chang)占有率(lv)榜首 。
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