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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車懸架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液便(bian)反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子間的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液通道截(jie)面(mian)和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車架(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相對速度過(guo)大(da)(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)(da)液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在(zai)一定限度之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大(da)(da)的(de)(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地(di)上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)卸連接桿(gan)(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損壞）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人(ren)配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛(liang)。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管及其(qi)他線路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得(de)調(diao)試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行(xing)路試(shi)

金龍凱歌簡介

金(jin)龍凱(kai)歌是金(jin)龍汽車(che)旗(qi)下的一(yi)款商旅(lv)車(che)，售(shou)價在(zai)15.98-19.58萬。金龍凱歌，定(ding)位于中高端公、商(shang)務(wu)(wu)(wu)團體(ti)接待和旅游市(shi)場(chang)，其大氣(qi)商(shang)務(wu)(wu)(wu)造型(xing)、豪華內飾配置，一經亮(liang)相(xiang)便(bian)引起用戶(hu)的(de)(de)(de)廣泛關注。與傳(chuan)統輕(qing)型(xing)客車相(xiang)比，金龍凱歌軸距更(geng)長(chang)、車體(ti)更(geng)寬(kuan)，實現了外觀(guan)、空間、內飾、動(dong)力(li)、安(an)全五大方面全新升級，力(li)創自(zi)主品牌高端輕(qing)客中的(de)(de)(de)精品車型(xing)，具備商(shang)務(wu)(wu)(wu)、旅游、通勤、特種用途等多(duo)(duo)重(zhong)功能(neng)，可(ke)以滿(man)足不同消費群體(ti)的(de)(de)(de)多(duo)(duo)樣(yang)需求，為(wei)(wei)企、事(shi)業(ye)、機關單位提供舒適的(de)(de)(de)商(shang)旅體(ti)驗，也可(ke)為(wei)(wei)中高端公商(shang)務(wu)(wu)(wu)人士提供多(duo)(duo)樣(yang)化的(de)(de)(de)出行選擇(ze)。