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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的(de)彈性作用，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時(shi)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程(cheng)中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

金旅海獅簡介

金(jin)旅海獅(shi)是由廈門(men)金(jin)龍(long)旅行車(che)(che)公司生產的(de)新款車(che)(che)型，5月17日-21日出席(xi)沈陽(yang)春季車(che)(che)展。這不僅標志(zhi)著(zhu)一款新車(che)(che)型登陸遼(liao)寧市場，更標志(zhi)著(zhu)“金(jin)旅海獅(shi)”自2011年登陸遼(liao)寧以來取得的(de)優異的(de)成績。