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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將(jiang)廢(fei)氣(qi)(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低(di)尾(wei)氣(qi)(qi)中氮(dan)氧化物的(de)含量(liang)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保護環境(jing)，并(bing)且降(jiang)低(di)燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃(ran)燒(shao)室溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震(zhen)產生的幾率，這樣可以保護發(fa)動機。

egr閥的(de)結構是很簡單(dan)的(de)，這個(ge)閥與(yu)進氣(qi)(qi)歧管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣(qi)(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車子(zi)可能會(hui)出現(xian)尾氣(qi)排(pai)放超標，動力下(xia)降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈簧長(chang)時(shi)間使(shi)用彈性會(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)在(zai)工作時(shi)就會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)，這(zhe)個部件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影(ying)響(xiang)發動機正常(chang)工作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個(ge)部件的價格也不是(shi)很貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的進(jin)步，汽車發(fa)動機(ji)本身很(hen)少會出現(xian)故(gu)障了，大部分發(fa)動機(ji)故(gu)障都是由于(yu)發(fa)動機(ji)周(zhou)圍的部件(jian)或電子系統(tong)引起的。

如果發動機周圍一些傳感器(qi)出(chu)現了故障，那可能會(hui)導致發動機無法正常工作。

金旅客車系列簡介

金旅(lv)客車系列是金旅(lv)客車公(gong)司(si)旗(qi)下的客車系列。