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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)再循環(huan)閥，這個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)再次導入(ru)燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)燒，這樣可(ke)以降低尾氣(qi)中氮(dan)氧化物的含(han)量，這樣可(ke)以保(bao)護環(huan)境(jing)，并且降低燃(ran)(ran)燒室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被(bei)降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可(ke)以保護發(fa)動機。

egr閥的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個閥與進氣歧管連接，通過改(gai)變真空度來(lai)改(gai)變廢(fei)氣再(zai)循環的(de)(de)量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會出(chu)現(xian)(xian)(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下(xia)降(jiang)的(de)現(xian)(xian)(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈簧長時間使用(yong)彈性會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作(zuo)時就會出(chu)現(xian)(xian)(xian)異常，這個部件出(chu)現(xian)(xian)(xian)異常后(hou)，會影響(xiang)發(fa)動(dong)機(ji)正(zheng)常工作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需要更換就(jiu)可以了，這個部件的(de)價格也(ye)不是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制造工(gong)藝的進(jin)步，汽車(che)發(fa)動(dong)機本身很(hen)少會出現故障(zhang)了，大部分發(fa)動(dong)機故障(zhang)都(dou)是由于(yu)發(fa)動(dong)機周圍(wei)的部件或電子(zi)系(xi)統(tong)引起的。

如果發動(dong)機(ji)周(zhou)圍一些傳感器出現了(le)故(gu)障，那可(ke)能會導致(zhi)發動(dong)機(ji)無法正常工作。

金旅考斯特簡介

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