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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過(guo)不(bu)平路面(mian)(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，而(er)(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而(er)(er)(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活(huo)塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油液(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接(jie)件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保持在一定(ding)限(xian)度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

優勁簡介

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