一般在儀表 板內配置的線束是被儀表操作臺(tai)所覆(fu)蓋的。
汽車線束(shu)是(shi)以(yi)線束(shu)捆扎(zha)形(xing)成連接電路的組(zu)件。以(yi)下是(shi)對汽車線束(shu)的功能和作用:
1、汽(qi)車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)又稱低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian),它與(yu)普通家(jia)用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是不一樣的。普通家(jia)用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是銅(tong)質(zhi)單蕊電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian),有(you)一定硬(ying)度。而汽(qi)車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)都(dou)是銅(tong)質(zhi)多蕊軟(ruan)線(xian)(xian)(xian),有(you)些(xie)軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)細(xi)如(ru)毛發(fa),幾條乃至幾十條軟(ruan)銅(tong)線(xian)(xian)(xian)包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯(xi))內,柔軟(ruan)而不容(rong)易折斷。
2、隨著(zhu)汽車功(gong)能的(de)(de)增加,電(dian)(dian)子控制技術的(de)(de)普遍應用(yong)(yong),電(dian)(dian)氣件(jian)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多,電(dian)(dian)線(xian)也(ye)(ye)會越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多,線(xian)束(shu)也(ye)(ye)就變得越(yue)(yue)(yue)粗越(yue)(yue)(yue)重。因此(ci)先進的(de)(de)汽車就引入了(le)CAN總線(xian)配置,采用(yong)(yong)多路傳輸系統(tong)。與傳統(tong)線(xian)束(shu)比較,多路輸裝置大(da)大(da)減(jian)少了(le)導線(xian)及聯插(cha)件(jian)數目,使布線(xian)更為簡易(yi)。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)線(xian)(xian)又稱(cheng)低壓電(dian)線(xian)(xian),它與普通家用電(dian)線(xian)(xian)是不一樣的。
這款凱(kai)迪拉克系列(lie)的新車型(xing)為豪華中型(xing)多用途車,它(ta)幾乎能(neng)適(shi)應任何(he)路況,SRX預(yu)示新一代STS轎車等未來汽車的特征,內(nei)飾整體風(feng)格更具豪華感(gan)與科技氣(qi)息。
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