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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可以可以將廢(fei)氣再(zai)次導入燃(ran)(ran)燒(shao)室內燃(ran)(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以降低尾氣中(zhong)氮氧(yang)化物的含量(liang)，這(zhe)樣可以保(bao)護環境，并(bing)且降低燃(ran)(ran)燒(shao)室溫度。

如果(guo)燃(ran)燒室溫度被降(jiang)(jiang)低了(le)，那將會降(jiang)(jiang)低爆震產生的幾(ji)率，這樣可以保(bao)護發動機。

egr閥的(de)結(jie)構是很簡單(dan)的(de)，這個閥與進(jin)氣(qi)歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣(qi)再(zai)循環的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能會(hui)出(chu)現尾氣排放超(chao)標(biao)，動力下降的(de)(de)現象(xiang)。egr閥的(de)(de)彈簧長時間(jian)使(shi)用彈性會(hui)下降，這(zhe)樣(yang)egr閥在工作時就會(hui)出(chu)現異(yi)常(chang)(chang)，這(zhe)個(ge)部件出(chu)現異(yi)常(chang)(chang)后(hou)，會(hui)影響發(fa)動機(ji)正常(chang)(chang)工作。

如果egr閥壞了(le)，車友們(men)只(zhi)需要更換就可以了(le)，這個部件的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的進(jin)步，汽車發(fa)(fa)動(dong)機本身很少會出(chu)現(xian)故障(zhang)了(le)，大部(bu)分發(fa)(fa)動(dong)機故障(zhang)都是(shi)由于發(fa)(fa)動(dong)機周圍的部(bu)件或電子(zi)系統引(yin)起(qi)的。

如果發(fa)動(dong)(dong)機(ji)周圍一些傳感(gan)器(qi)出現了故障，那(nei)可能會(hui)導致發(fa)動(dong)(dong)機(ji)無法(fa)正常工作(zuo)。

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