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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)總成即(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)，它是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的(de)部件。它的(de)作用是：增大(da)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)的(de)力(li)(li)(li)和(he)改變力(li)(li)(li)的(de)傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)操縱(zong)是全(quan)液(ye)壓(ya)(ya)式(shi)(shi)，也就是說在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之(zhi)間(jian)沒(mei)有(you)機(ji)(ji)(ji)械連接，在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)與(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油缸之(zhi)間(jian)是液(ye)壓(ya)(ya)管或軟管鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)根據(ju)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比例(li)輸送相對的(de)油量，該(gai)油量直接流到操縱(zong)缸相應一(yi)側，同(tong)時另一(yi)側的(de)油量回到油箱(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)按結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)(shi)可分(fen)為：有(you)齒輪齒條式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、蝸(gua)(gua)桿曲柄(bing)指(zhi)銷(xiao)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、循環球-齒條齒扇式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、循環球曲柄(bing)指(zhi)銷(xiao)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、蝸(gua)(gua)桿滾輪式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)等。按照助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)形(xing)式(shi)(shi)又(you)可以分(fen)：為機(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)（無(wu)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)，和(he)動(dong)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)（有(you)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)兩種(zhong)，其中動(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)又(you)可以分(fen)為氣壓(ya)(ya)動(dong)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)、液(ye)壓(ya)(ya)動(dong)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)、電動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)、電液(ye)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)等種(zhong)類(lei)。
第(di)一(yi)步(bu)：我們拿到(dao)方向機(ji)以(yi)后居(ju)(ju)中(zhong)(zhong)方向機(ji)，怎(zen)么居(ju)(ju)中(zhong)(zhong)呢(ni)，把方向機(ji)轉到(dao)任何一(yi)側(ce)的(de)盡頭，就(jiu)(jiu)是打(da)死(si)方向機(ji)，做好(hao)一(yi)個幾號，一(yi)圈圈的(de)打(da)到(dao)另(ling)外(wai)一(yi)側(ce)，數(shu)下有幾圈，如果是3圈，左右2變就(jiu)(jiu)是哥(ge)1.5圈，這樣就(jiu)(jiu)很好(hao)居(ju)(ju)中(zhong)(zhong)了
第二(er)步：把方向機固(gu)定到(dao)車的底盤(pan)安(an)裝位并(bing)固(gu)定好(hao)螺絲(si)，根據左右2邊的制動轂（就(jiu)是(shi)安(an)裝輪胎(tai)的那個東西(xi)），調(diao)整(zheng)好(hao)方向機外(wai)球頭的大致位置，內球頭擰進到(dao)外(wai)球頭深度(du)到(dao)正常(chang)位置左右，并(bing)保(bao)持2邊的螺絲(si)牙(ya)深度(du)保(bao)持一致，并(bing)固(gu)定到(dao)剎車盤(pan)下(xia)(xia)面的下(xia)(xia)球頭上鎖緊螺絲(si)。
第(di)三步：安裝好2側(ce)輪(lun)胎(tai)，用(yong)卷尺，測量好2個前輪(lun)前面部位和(he)后(hou)面的2側(ce)輪(lun)胎(tai)的距離(li)保持(chi)一致，（看下(xia)面的圖片）
第四(si)步：確定好方向盤居(ju)中的位置，套上(shang)十字節，鎖緊螺(luo)絲。
第五步：在(zai)路上(shang)跑一圈，確定下十字節的位置(zhi)，如果(guo)有偏差，在(zai)做簡(jian)單(dan)調(diao)(diao)整(zheng)，直到(dao)(dao)基本居中為止，如果(guo)你(ni)是車主，看到(dao)(dao)這里，一定叫修理廠調(diao)(diao)整(zheng)到(dao)(dao)位，修理工嫌(xian)麻煩(fan)，你(ni)不能嫌(xian)麻煩(fan)，因為最后一步四輪定位只(zhi)能做簡(jian)單(dan)的前速的調(diao)(diao)整(zheng)。
第六步，找個專業店子，四輪定位。
凱迪拉克SLS，是于2010年11月10號，上汽通用凱迪拉克推出了一款新的國產車型SLS，SLS是在凱迪拉克STS的基礎上特別針對中國市場加長后的車型，上汽通用于11月10日發布了專供中國市場的SLS。
最大優點:PVHM全功能舒壓座椅在同級別車中很有優勢；做工細膩考究；外觀豪華尊貴。最大缺點:配件費用比較貴；國內的知名度不是很高。
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