下支臂——是一種機械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題,它通過不同的連桿配置,使懸掛在收縮時能自動調整外傾角,前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位,而且這個設計自由度非常大,能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的,能夠提高其抓地性能,使其過得更好的駕駛體驗
1、首先拆下(xia)下(xia)支(zhi)臂(bei)的輪胎(tai)。
2、其(qi)次松掉剎(cha)車盤上下擺臂(bei)的螺母(mu)。
3、最(zui)后拆掉轉向拉桿上的螺栓(shuan)(shuan),擰(ning)下(xia)剎車盤中心的螺栓(shuan)(shuan),即可完成安裝。
線條剛(gang)硬中(zhong)帶著圓滑,時代感(gan)(gan)很強,擁有現代超級跑車(che)所必須的(de)(de)(de)元素,特別是發動機旁(pang)邊的(de)(de)(de)進(jin)氣口設(she)計,在(zai)車(che)子行動中(zhong)會自然升高,更(geng)加增強了(le)的(de)(de)(de)運動感(gan)(gan)。但是與它的(de)(de)(de)前輩和或者是再往前的(de)(de)(de)相比(bi),明(ming)顯缺(que)少創意和前衛的(de)(de)(de)氣息,是一(yi)輛個性(xing)被平淡的(de)(de)(de)超級跑車(che),只是原本的(de)(de)(de)品(pin)牌血統(tong)和自身實力才使它的(de)(de)(de)鋒芒沒有被完全掩(yan)蓋,而且似(si)乎這樣的(de)(de)(de)造型(xing)容易被更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)有錢人接受。
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