abs傳(chuan)感器是(shi)應(ying)用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死(si)剎車系統),ABS系統中大多(duo)由電感傳(chuan)感器來(lai)監控(kong)車速,abs傳(chuan)感器通過與(yu)隨車輪(lun)(lun)(lun)同步轉動的齒圈作用, 輸出(chu)一組準正弦交流(liu)電信(xin)號,其(qi)頻(pin)率和(he)振幅(fu)與(yu)輪(lun)(lun)(lun)速有關.該輸出(chu)信(xin)號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(yuan)(ECU), 實(shi)現(xian)對(dui)輪(lun)(lun)(lun)速的實(shi)時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式(shi)輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)(li)線分散(san),磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)弱(ruo);而當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)(li)線集(ji)中(zhong),磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)(li)線密度發生變(bian)化(hua),因而引起霍(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)(de)(de)變(bian)化(hua),霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準(zhun)(zhun)正弦波電壓(ya)。此(ci)信號(hao)還需由電子電路(lu)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)脈沖電壓(ya)
正(zheng)確答案(an):
1)安(an)裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器(qi)的(de)安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的(de)力矩緊固內(nei)六(liu)角螺栓,最(zui)后(hou)插上導線插頭
勞(lao)倫士(shi)S級(ji)
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