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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工(gong)作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現(xian)相對運動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內的(de)油液(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油液(ye)通道截面和等因(yin)素不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力隨車架(jia)與車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)相對運動速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)連接(jie)件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相對速(su)度過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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