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發動機缸套簡介

本實(shi)用(yong)新型公開了一種(zhong)發(fa)動(dong)機氣(qi)(qi)缸(gang)套，包括氣(qi)(qi)缸(gang)套本體(ti)(ti)(ti)，氣(qi)(qi)缸(gang)套本體(ti)(ti)(ti)由上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)、中(zhong)(zhong)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)和(he)下(xia)(xia)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)固定連(lian)接而成，且上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)、中(zhong)(zhong)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)和(he)下(xia)(xia)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)的直徑依次減小(xiao)，所述氣(qi)(qi)缸(gang)套本體(ti)(ti)(ti)的上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)內(nei)嵌入一耐高溫減磨環，耐高溫減磨環的外表(biao)(biao)面與(yu)上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)內(nei)表(biao)(biao)面過盈配合，所述氣(qi)(qi)缸(gang)套本體(ti)(ti)(ti)的上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)和(he)中(zhong)(zhong)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)外表(biao)(biao)面設(she)有高導熱(re)性膜，氣(qi)(qi)缸(gang)套本體(ti)(ti)(ti)的下(xia)(xia)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)外表(biao)(biao)面設(she)有低導熱(re)性膜。這種(zhong)發(fa)動(dong)機氣(qi)(qi)缸(gang)套耐磨性高，使用(yong)壽命較(jiao)長，耗能少，且可(ke)減小(xiao)氣(qi)(qi)缸(gang)沿其軸向方向的溫差。

缸套的作用有：
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間；
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程；
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當；
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的，做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料，做成一體的話成本高，而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。

更換發動機氣缸套的方法

更換發動機氣缸套的方法：
1。拆下要更換的缸套后，徹底清洗原發動機缸體，并嚴格檢查其剛性和位置精度，特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救，只能更新機體；
2.正確安裝活塞環，切記不要粗裝配，選擇正確的活塞環卡鉗總成，避免裝配過程中活塞環受力損壞，導致工作不正常；
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統，特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力，防止發動機因冷卻系統故障而過熱；
4.更換受污染的機油，清洗油路、油嘴、進氣口，更換優質三濾；
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數；
6.啟動發動機，必須從小到大逐漸加大負荷，磨幾個小時；
7.研磨過程結束后，在允許發動機正常工作之前，再次更換機油濾清器濾芯，并松開油底殼的放油塞，以清除磨合油中的金屬屑，或更換新的機油。

雷克薩斯LF-A(進口)簡介

是LEXUS雷克薩斯開發(fa)的(de)(de)第(di)一款(kuan)(kuan)超級跑車，由LEXUS雷克薩斯頂尖的(de)(de)設計及工(gong)程團隊(dui)研發(fa)項目(mu)總(zong)工(gong)程師棚橋春彥先(xian)生(sheng)說：我(wo)們(men)力圖(tu)超越(yue)每(mei)個極限以(yi)達到這(zhe)一目(mu)標，包括(kuo)研發(fa)先(xian)進的(de)(de)碳纖維單體橫(heng)造(zao)式底(di)盤和車身，我(wo)相(xiang)信(xin)，我(wo)們(men)已經(jing)創造(zao)出了一款(kuan)(kuan)完全(quan)以(yi)駕駛(shi)者為設計核心的(de)(de)汽(qi)車。