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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪速傳感器(qi)。 當(dang)齒(chi)(chi)輪位于(yu)(yu)圖中(a)所示(shi)位置時，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)件的磁(ci)力(li)線(xian)(xian)分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)弱(ruo)；而(er)當(dang)齒(chi)(chi)輪位于(yu)(yu)圖中(b)所示(shi)位置時，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)件的磁(ci)力(li)線(xian)(xian)集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪轉動(dong)時，使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)件的磁(ci)力(li)線(xian)(xian)密度發生變(bian)化，因而(er)引(yin)起霍爾(er)電壓的變(bian)化，霍爾(er)元(yuan)(yuan)件將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的準正弦波(bo)電壓。此信號(hao)還需(xu)由電子電路轉換成標準的脈沖電壓。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的(de)作用如下：

1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字(zi)叫“防抱死制動(dong)系統”，是在(zai)常規制動(dong)裝置(zhi)基礎(chu)上改進(jin)的(de)技(ji)術；

2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安裝在車(che)(che)輪上的(de)車(che)(che)速(su)傳感器和車(che)(che)速(su)傳感器，通過電腦控制制動力；

3.緊急制動(dong)。一旦(dan)發現車(che)(che)輪抱死，計(ji)算(suan)機立即指(zhi)示壓力(li)調節器給車(che)(che)輪制動(dong)缸減壓，使車(che)(che)輪恢復(fu)轉(zhuan)動(dong)；

4.ABS的(de)工作(zuo)過(guo)程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的(de)循環工作(zuo)過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于臨界(jie)鎖止間歇(xie)滾動狀態(tai)，能(neng)有效克服緊急(ji)制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾(wei)”，防止車(che)身(shen)失(shi)控。

雷克薩斯LF-A(進口)簡介

是LEXUS雷克(ke)薩(sa)斯(si)開發的第一(yi)款(kuan)超級跑車(che)，由(you)LEXUS雷克(ke)薩(sa)斯(si)頂尖的設計及工程團隊研發項(xiang)目總(zong)工程師棚橋春彥先生(sheng)說：我(wo)們力圖超越每(mei)個(ge)極(ji)限以達(da)到這一(yi)目標(biao)，包括研發先進的碳纖維單(dan)體橫(heng)造(zao)式底盤(pan)和(he)車(che)身(shen)，我(wo)相信，我(wo)們已經(jing)創造(zao)出(chu)了一(yi)款(kuan)完全以駕(jia)駛者為設計核心的汽(qi)車(che)。