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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)(hui)有往復(fu)運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而扭動的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另(ling)一(yi)(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮(hui)彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速(su)度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在一(yi)定(ding)限度之內(nei)，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)(zai)壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

雷克薩斯RX(進口)簡介

雷(lei)克薩斯RX是雷(lei)克薩斯在中(zhong)國SUV領域的(de)主打車型，與(yu)偏(pian)重越野與(yu)通過性(xing)能的(de)LX系列(lie)不(bu)同，一(yi)(yi)直立志為車主營(ying)造豪華舒適(shi)的(de)公路駕(jia)駛性(xing)能。外觀(guan)整體風格、布局保留了上(shang)一(yi)(yi)代的(de)經典(dian)元素。