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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先(xian)四個車(che)輪(lun)需要根據對角(jiao)順序把螺母擰松，不需要全(quan)部擰下來。

2、然(ran)后使用舉(ju)升機把(ba)車輛抬起來(lai)，之后再(zai)用套筒，根據(ju)對角順序(xu)把(ba)車輪螺母完(wan)全擰(ning)下(xia)來(lai)，并且把(ba)車輪取(qu)下(xia)來(lai)。

3、根(gen)據不同的車型，有些可能(neng)(neng)需要把制動(dong)分(fen)泵(beng)拆(chai)下(xia)(xia)來，然后才能(neng)(neng)拆(chai)減(jian)震器。之后再去(qu)把支臂固定螺栓拆(chai)下(xia)(xia)來，接下(xia)(xia)來把彈(dan)簧(huang)支桿臂上(shang)面的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂固定(ding)好，打開發動(dong)機(ji)引擎(qing)蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)(mian)車(che)身上(shang)的固定(ding)螺母擰開。再去轉動(dong)千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂往上(shang)面(mian)(mian)抬，一(yi)直到(dao)減(jian)震(zhen)臂的下端和前橋(qiao)兩者之(zhi)(zhi)間固定(ding)的地方分離(li)，之(zhi)(zhi)后(hou)再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器挪開，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂的減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來之(zhi)(zhi)后(hou)，再去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)(mian)車(che)身固定(ding)螺母徹底松開，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下來后(hou)，再(zai)(zai)去(qu)(qu)把減(jian)震(zhen)彈簧(huang)拆裝器(qi)把彈簧(huang)固定好(hao)，最后(hou)再(zai)(zai)去(qu)(qu)拆卸(xie)已經(jing)損壞(huai)的減(jian)震(zhen)器(qi)部件和橡膠護罩，更換完成后(hou)再(zai)(zai)去(qu)(qu)按(an)照之前拆卸(xie)的步驟(zou)安裝回(hui)去(qu)(qu)即可。

科雷傲(進口)簡介

技(ji)術(shu)采用與日產奇駿相同(tong)平臺的技(ji)術(shu)，同(tong)時增加了雷(lei)諾汽車獨特的設計(ji)風格和更(geng)多人性化設計(ji)，并維系了雷(lei)諾一貫的科技(ji)和安全水準。上市后(hou)即(ji)表現驚人。