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空調管簡介

汽(qi)車空調系(xi)統(tong)有兩個(ge)主要的(de)(de)(de)空調管(guan)，一(yi)根(gen)是從蒸(zheng)發器到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)(de)低壓(ya)管(guan)，另外一(yi)根(gen)是從冷(leng)凝器到(dao)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)高壓(ya)管(guan)。包(bao)裹這兩根(gen)空調管(guan)可(ke)以提高空調系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)性能(neng)嗎(ma)？答案是肯(ken)定(ding)的(de)(de)(de)，但是包(bao)裹的(de)(de)(de)方法和位(wei)置是很有講究。如果包(bao)裹不(bu)當，可(ke)能(neng)會起到(dao)相反(fan)的(de)(de)(de)效(xiao)果。

汽車空調原理

汽車空(kong)調(diao)原(yuan)理：壓(ya)(ya)縮機往往是(shi)(shi)安裝在發(fa)動機上，并用皮(pi)帶驅(qu)動（也(ye)有直(zhi)接驅(qu)動的(de)），冷(leng)(leng)(leng)(leng)凝器(qi)安裝在汽車散熱器(qi)的(de)前(qian)方(fang)，而(er)(er)蒸(zheng)發(fa)器(qi)在車里面，工作時(shi)從蒸(zheng)發(fa)器(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經壓(ya)(ya)縮機變成(cheng)(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)高(gao)溫氣(qi)體，經過冷(leng)(leng)(leng)(leng)凝器(qi)散熱管降(jiang)溫冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻變成(cheng)(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)低(di)溫的(de)液(ye)體，再經過貯液(ye)干燥器(qi)除濕與(yu)緩沖，然后以較穩(wen)定的(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)向(xiang)膨(peng)脹(zhang)閥，經節流(liu)(liu)和降(jiang)壓(ya)(ya)最后流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)發(fa)器(qi)。致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)一遇低(di)壓(ya)(ya)環境即蒸(zheng)發(fa)，吸收大量(liang)熱能。車廂內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)，車廂內(nei)溫度也(ye)就因(yin)(yin)此(ci)降(jiang)低(di)。液(ye)態(tai)致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)后再次變成(cheng)(cheng)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)體，又重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)縮機進行(xing)下一次的(de)循(xun)(xun)環工作。在整(zheng)個(ge)系統中，膨(peng)脹(zhang)閥是(shi)(shi)控制致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)機關(guan)，致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)太多就不(bu)易蒸(zheng)發(fa)而(er)(er)太少冷(leng)(leng)(leng)(leng)氣(qi)又會不(bu)夠(gou)，因(yin)(yin)此(ci)膨(peng)脹(zhang)閥是(shi)(shi)調(diao)節中樞。而(er)(er)壓(ya)(ya)縮機是(shi)(shi)系統的(de)心(xin)臟，系統循(xun)(xun)環的(de)動力源泉。

拉古那(進口)簡介

雷諾拉(la)古娜，全(quan)新的(de)誕生(sheng)，集中了安(an)全(quan)、舒適、駕(jia)駛樂趣(qu)等(deng)領(ling)域的(de)全(quan)新技(ji)術，比老款稍長(chang)(chang)一些，但并沒有受(shou)目(mu)前(qian)同類市場產品過分增加長(chang)(chang)度的(de)影響。雷諾公司這一自覺的(de)選擇，旨在更好地控制(zhi)車(che)(che)身尺寸(cun)的(de)緊湊及重量，亦即汽車(che)(che)性能和油。