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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平路(lu)(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)車一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從(cong)一(yi)個(ge)(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件和(he)(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相(xiang)對速度(du)過(guo)大(da)(da)時(shi)，要求減震器(qi)能(neng)自(zi)動(dong)加大(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定(ding)限度(du)之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

蓮花L3三廂簡介

結合蓮花(hua)F1賽車設計理念全程打造(zao)的(de)一款(kuan)運(yun)動型(xing)高品質(zhi)轎車。飾也大量(liang)使用了(le)圓形美學(xue)元素的(de)設計，無(wu)不顯露出該款(kuan)車的(de)運(yun)動特點。以蓮花(hua)L3車型(xing)出征的(de)蓮花(hua)車隊在佛岡(gang)(gang)站實(shi)現(xian)大逆轉，憑借包攬佛岡(gang)(gang)站冠亞軍的(de)神勇表現(xian)成(cheng)功完成(cheng)超越(yue)。