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發電機調節器簡介

汽車的(de)供電(dian)系統是由(you)汽車蓄電(dian)池和(he)發(fa)電(dian)機(ji)組成(cheng)，發(fa)電(dian)機(ji)負(fu)責(ze)對電(dian)池進行充電(dian)，使電(dian)池長期保持在足電(dian)狀(zhuang)態。電(dian)池和(he)發(fa)電(dian)機(ji)負(fu)責(ze)對全車的(de)電(dian)器進行供電(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)調節器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)是(shi)為了控制發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)輸出電(dian)(dian)壓(ya)在額定(ding)值內，由于發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)與發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳動比是(shi)固定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，所以發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉速將(jiang)(jiang)隨發(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化而變(bian)(bian)(bian)化。汽車在運行過程(cheng)中發(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉速變(bian)(bian)(bian)化范圍(wei)很大，發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)端電(dian)(dian)壓(ya)也將(jiang)(jiang)隨發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉速變(bian)(bian)(bian)化而在很大范圍(wei)內變(bian)(bian)(bian)化。發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)對用(yong)電(dian)(dian)設備供電(dian)(dian)和向蓄(xu)電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)，都要(yao)求其(qi)電(dian)(dian)壓(ya)穩定(ding)，為了使電(dian)(dian)壓(ya)始終保持(chi)在某一(yi)數值基本不變(bian)(bian)(bian)，就必須對發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸出電(dian)(dian)壓(ya)進行調節。

蓮花L5兩廂簡介

蓮花(hua)(hua)(hua)L5是一款(kuan)由英國(guo)蓮花(hua)(hua)(hua)全新(xin)研發(fa)的國(guo)際標準中級車(che)型(xing)，不(bu)但外觀獨特，而且(qie)科(ke)技含量(liang)高。蓮花(hua)(hua)(hua)L5全面(mian)繼承了(le)蓮花(hua)(hua)(hua)跑車(che)的運動(dong)、時(shi)尚(shang)基(ji)因，傳(chuan)承了(le)純正的英國(guo)蓮花(hua)(hua)(hua)血統(tong)。該車(che)采用了(le)傳(chuan)承自蓮花(hua)(hua)(hua)跑車(che)核心科(ke)技的全新(xin)發(fa)動(dong)機，動(dong)力強勁。輕(qing)量(liang)化車(che)身設計這一技術(shu)優勢(shi)在L5車(che)型(xing)上(shang)也有(you)體現。