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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)(hui)有往復(fu)運動(dong)(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭(niu)(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對(dui)運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔內。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大時，要求(qiu)減震器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)減震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減震器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器(qi)的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后(hou)(hou)方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路(lu)(lu)有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試(shi)

林肯黑森林簡介

1922年(nian)福(fu)(fu)特公司成立(li)了(le)林(lin)肯(ken)部(bu)，1939年(nian)又成立(li)了(le)墨(mo)寇利部(bu)，1949合并成為(wei)福(fu)(fu)特的(de)一個分部(bu)。該部(bu)生產以林(lin)肯(ken)總統(tong)名字(zi)命名的(de)林(lin)肯(ken)-大陸、林(lin)肯(ken)-城市牌高級轎車，亦是美國當代幾位總統(tong)首選的(de)公務用車。林(lin)肯(ken)汽車的(de)標志(zhi)采(cai)用林(lin)肯(ken)總統(tong)的(de)名字(zi)為(wei)汽車標志(zhi)。