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后門三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的設計主(zhu)要是(shi)從美(mei)學設計的角(jiao)度考慮,為了(le)(le)讓(rang)整車造型看(kan)起(qi)來更美(mei)觀和協調(diao);汽(qi)車后面(mian)的三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的作用是(shi)可(ke)(ke)以增(zeng)加駕駛(shi)員(yuan)的視野，還可(ke)(ke)以避免(mian)前擋風(feng)玻(bo)(bo)璃(li)傾斜，以及A柱(zhu)帶來的視線(xian)盲區，提(ti)高了(le)(le)行車安全，同時(shi)也增(zeng)加了(le)(le)車內的透(tou)光性，而(er)且三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設計能夠(gou)讓(rang)車窗(chuang)(chuang)和玻(bo)(bo)璃(li)升降器平(ping)行，同時(shi)降低(di)玻(bo)(bo)璃(li)升降帶來的震(zhen)動，既(ji)保證了(le)(le)車窗(chuang)(chuang)升降過(guo)程中的平(ping)穩運行，又起(qi)到防爆減震(zhen)的效果，還可(ke)(ke)以降低(di)玻(bo)(bo)璃(li)摩擦帶來的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
林(lin)肯(ken)·LS是(shi)美(mei)(mei)國時尚與豪華(hua)和歐(ou)洲(zhou)動(dong)感(gan)的(de)(de)完美(mei)(mei)結(jie)合；為(wei)駕駛者和乘客在舒適高貴的(de)(de)環境中創(chuang)造(zao)一流的(de)(de)運動(dong)和安全感(gan)就(jiu)將豪華(hua)運動(dong)轎(jiao)車(che)顧客所期望的(de)(de)種種特色列為(wei)必保目標靈敏有力的(de)(de)汽車(che)動(dong)態特性
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