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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這(zhe)(zhe)個閥可以可以將廢氣再次(ci)導入燃(ran)燒室(shi)內燃(ran)燒，這(zhe)(zhe)樣可以降低尾氣中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)(zhe)樣可以保護環境，并且降低燃(ran)燒室(shi)溫度。

如(ru)果(guo)燃燒室溫度被(bei)降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥的(de)(de)結(jie)構是很簡單的(de)(de)，這個閥與進(jin)氣歧管連(lian)接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循(xun)環的(de)(de)量(liang)。

如果egr閥壞了，車子可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣(qi)排放超標，動力(li)下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長(chang)時間使(shi)用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在工作時就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異(yi)(yi)常(chang)，這個部件出(chu)(chu)現(xian)異(yi)(yi)常(chang)后，會(hui)影(ying)響發動機(ji)正常(chang)工作。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車友們(men)只需要更(geng)換就(jiu)可以了(le)，這個部件的價(jia)格(ge)也(ye)不是很貴(gui)。

隨著汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造工藝(yi)的進步，汽(qi)車(che)(che)發動(dong)機本身很少會出現(xian)故(gu)障了，大部分發動(dong)機故(gu)障都是(shi)由于發動(dong)機周圍的部件或電(dian)子系統引起的。

如果發動機周圍一些(xie)傳(chuan)感器出(chu)現了故障，那可能會導致發動機無法正常工作。

林肯MKZ(進口)簡介

MKZ是林肯品牌在(zai)美國頗受(shou)歡(huan)迎(ying)的一款(kuan)入門級豪華轎車，向來(lai)以其外觀的圓(yuan)潤氣派，空間的寬敞和乘坐的舒適贏得了(le)不錯(cuo)的口碑,07款(kuan)林肯MKZ在(zai)福特(te)位于墨(mo)西哥埃莫西約的裝配廠完成裝配，同屬于其姊妹車系的福特(te)以及水星也是在(zai)此(ci)地裝配完成。