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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的孔隙流(liu)入另(ling)一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)分子間的內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震的(de)任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的(de)相對速度(du)(du)過(guo)大時，要求減震(zhen)器能(neng)自動(dong)加(jia)大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在一定限度(du)(du)之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工具車上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下方向拉(la)桿（注意(yi)：用專用工具取(qu)下球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下車身(shen)高度傳(chuan)感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下下控制臂球頭取(qu)下上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成已(yi)拆(chai)卸完成，開始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及(ji)其(qi)他線路有無干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要(yao)記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

林肯加長版(進口)簡介

由于(yu)林(lin)肯(ken)車(che)杰出(chu)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)、高雅的(de)(de)(de)(de)造(zao)型和無與倫比的(de)(de)(de)(de)舒適一直(zhi)被白宮選為總統專車(che)。它最"出(chu)名(ming)"的(de)(de)(de)(de)一款車(che)是肯(ken)尼迪總統乘用的(de)(de)(de)(de)檢閱車(che)。林(lin)肯(ken)品牌著(zhu)名(ming)的(de)(de)(de)(de)產品有(you)：大陸馬(ma)克八世、城市和領航員等目前(qian)在中國使用的(de)(de)(de)(de)林(lin)肯(ken)轎車(che)多為"城市"系列。