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活塞環簡介

   發動機(ji)好比(bi)是(shi)(shi)汽車的(de)(de)”心臟“，而(er)活(huo)塞(sai)(sai)則(ze)可以理(li)解為(wei)是(shi)(shi)發動機(ji)的(de)(de)“中樞”，除(chu)了身處(chu)惡劣的(de)(de)工(gong)作環境外(wai)，它還是(shi)(shi)發動機(ji)中最忙碌(liu)的(de)(de)一個，不斷(duan)的(de)(de)進(jin)行著(zhu)從(cong)下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)到(dao)上止(zhi)點(dian)(dian)、從(cong)上止(zhi)點(dian)(dian)到(dao)下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)的(de)(de)往(wang)復運(yun)動，吸氣、壓縮(suo)、做工(gong)、排氣......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)內(nei)部為(wei)掏空設計，更(geng)像是(shi)(shi)一個帽子(zi)，兩(liang)端的(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿小頭，連(lian)桿大(da)頭則(ze)與曲(qu)(qu)軸(zhou)相連(lian)，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)往(wang)復運(yun)動轉化為(wei)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)圓(yuan)周運(yun)動。
    每個活塞的(de)裙體(ti)處都(dou)有三(san)條皺紋(wen)，是為(wei)了(le)安裝(zhuang)兩道(dao)氣環(huan)(huan)和一道(dao)油環(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)在上。在裝(zhuang)配時，兩道(dao)氣環(huan)(huan)的(de)開(kai)口需要(yao)(yao)錯開(kai)，起到(dao)密(mi)封的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。油環(huan)(huan)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)主要(yao)(yao)是刮(gua)除(chu)飛濺(jian)到(dao)缸壁上的(de)多余潤(run)滑(hua)油，并將潤(run)滑(hua)油刮(gua)布均勻(yun)。目前廣泛(fan)應用(yong)的(de)活塞環(huan)(huan)材(cai)料主要(yao)(yao)有優質灰鑄鐵、球(qiu)墨鑄鐵、合(he)金鑄鐵等。

    此(ci)外，活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)由(you)于位置不同，它們采用的表(biao)面處理(li)也有差別，其中(zhong)第一道活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)外圓面通常(chang)進(jin)行鍍(du)鉻或噴(pen)鉬(mu)處理(li)，主要(yao)是為(wei)了(le)改(gai)善潤滑和提高活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)的耐磨度。其他活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)大都會采用鍍(du)錫或磷化處理(li)，主要(yao)是為(wei)了(le)改(gai)善耐磨性。


『由于每缸內活塞(sai)的工作環(huan)境略有(you)(you)不同，使得活塞(sai)的積碳程(cheng)度有(you)(you)差異』


『活塞頂部的(de)積碳』

    如(ru)果活(huo)塞環(huan)的(de)(de)(de)(de)安裝不當或(huo)密(mi)封性不好(hao)，就(jiu)會導致缸壁(bi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)機油上(shang)竄至燃燒室與混合氣(qi)一起燃燒，引起燒機油現(xian)象(xiang)(xiang)。若活(huo)塞環(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)(de)(de)配合間(jian)隙過(guo)小或(huo)活(huo)塞環(huan)因積(ji)碳(tan)被(bei)卡死在(zai)環(huan)槽內等情(qing)況(kuang)，活(huo)塞做上(shang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動時，很可能會將氣(qi)缸壁(bi)刮傷，長(chang)時間(jian)后(hou)會在(zai)氣(qi)缸壁(bi)上(shang)形成很深的(de)(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就(jiu)是(shi)常說的(de)(de)(de)(de)“拉缸”現(xian)象(xiang)(xiang)。氣(qi)缸壁(bi)有(you)了溝(gou)紋(wen)，密(mi)封性不良，同樣會造成燒機油的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)。因此應定期檢查活(huo)塞的(de)(de)(de)(de)工作狀態，避免(mian)以(yi)上(shang)兩種情(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)(de)發生，保證發動機的(de)(de)(de)(de)運(yun)行狀況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

浪迪簡介

浪迪是昌河鈴木引入(ru)了(le)靈動(dong)多(duo)功能(neng)生活車這一(yi)全新的設計(ji)理念生產的。但已不同于(yu)傳統意義上的微型(xing)客車、轎車甚至它將(jiang)獨特(te)造型(xing)、多(duo)功能(neng)、節(jie)油(you)、安全和環保(bao)等諸多(duo)優(you)秀品質完美地結合到一(yi)起，開辟出了(le)原屬于(yu)小型(xing)MPV的一(yi)片新天地。