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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需(xu)要(yao)根(gen)據(ju)對角(jiao)順(shun)序把螺(luo)母擰(ning)松，不(bu)需(xu)要(yao)全部擰(ning)下來。

2、然(ran)后使(shi)用舉升(sheng)機把車(che)(che)輛抬起來(lai)(lai)，之(zhi)后再用套筒，根據對(dui)角順序把車(che)(che)輪(lun)(lun)螺母完全擰下來(lai)(lai)，并且把車(che)(che)輪(lun)(lun)取下來(lai)(lai)。

3、根據不同的(de)車型(xing)，有些(xie)可能(neng)需要(yao)把制動分(fen)泵拆(chai)下(xia)來(lai)，然后才能(neng)拆(chai)減(jian)震器(qi)。之后再去把支(zhi)臂(bei)(bei)固(gu)定螺(luo)(luo)栓拆(chai)下(xia)來(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)把彈簧支(zhi)桿臂(bei)(bei)上面的(de)固(gu)定螺(luo)(luo)母擰開。

4、使用卡鉗(qian)千斤頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂固定好，打開(kai)發動機引(yin)擎(qing)蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面車身上(shang)(shang)的固定螺母擰開(kai)。再(zai)(zai)去轉動千斤頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂往上(shang)(shang)面抬(tai)，一直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂的下(xia)端和前(qian)橋兩(liang)者之間固定的地方分離，之后再(zai)(zai)去慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器挪開(kai)，等(deng)到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂的減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來之后，再(zai)(zai)去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面車身固定螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器拿下(xia)來。

5、當減(jian)(jian)震(zhen)器取(qu)下來(lai)后(hou)(hou)，再去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)彈(dan)簧拆裝器把(ba)彈(dan)簧固定(ding)好(hao)，最(zui)后(hou)(hou)再去拆卸已(yi)經損壞的減(jian)(jian)震(zhen)器部件和橡膠護罩(zhao)，更換(huan)完成后(hou)(hou)再去按照之前(qian)拆卸的步驟安裝回去即(ji)可(ke)。

利亞納三廂簡介

利(li)亞納（liana）是昌河鈴木在(zai)日本鈴木公(gong)司利(li)亞納原型車(che)基(ji)礎上打(da)造的(de)一(yi)款(kuan)現代化(hua)城市生活小車(che)。作為(wei)一(yi)款(kuan)實用型家轎，利(li)亞納a+最大的(de)變化(hua)在(zai)于搭載了鈴木旗下(xia)技(ji)術成熟(shu)的(de)K14B-G VVT發(fa)動機，排量更低(di)，油耗(hao)更少，但(dan)是動力卻依然強(qiang)勁。135/4000（N·m/rpm）的(de)最大扭矩(ju)和74/5900（Kw/rpm）的(de)最大功率，保(bao)證了行(xing)車(che)充(chong)沛的(de)動力。利(li)亞納a+工(gong)況油耗(hao)為(wei)5.6L/百公(gong)里，在(zai)油價居高不(bu)下(xia)的(de)今天，可謂是一(yi)個非常實惠的(de)選擇。