狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一個腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈性變壞，甚(shen)至使減震器連接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性元(yuan)件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速(su)度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始終保(bao)持在一定限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工位，正確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車油(you)(you)(you)管螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在(zai)工具車上(shang)(shang)（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油(you)(you)(you)管和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損壞(huai)油(you)(you)(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注意：需兩人配(pei)合(he)操(cao)作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車輛。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)(guan)、拉桿(gan)球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油(you)管(guan)(guan)及其他線路(lu)(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)(lu)試(shi)

攬勝極光簡介

極光(guang)作為(wei)新(xin)一代(dai)路(lu)(lu)虎車系的先驅(qu)，其各方面的設計和配(pei)置都將預示著路(lu)(lu)虎車型(xing)的發展方向，而極光(guang)也(ye)在很大(da)程度(du)上保留了概念車的設計元素，使(shi)得其有著十(shi)分(fen)前衛的造型(xing)。配(pei)備2.0T動(dong)力，6檔手自一體變速器。